Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Proizvodi
električni kompresor 14cc
električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Tehnički podaci
| Model | PD2-14 |
| Istisnina (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Dimenzije (mm) | 182*123*155 |
| Rashladno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
| Raspon brzine (rpm) | 1500 – 6000 |
| Razina napona | DC 312V |
| Maks. Kapacitet hlađenja (kw/ Btu) | 2.84/9723 |
| POLICAJAC | 1.96 |
| Neto težina (kg) | 4.2 |
| Hi-pot i struja curenja | < 5 mA (0,5 kV) |
| Izolirani otpor | 20 MΩ |
| Razina zvuka (dB) | ≤ 74 (A) |
| Tlak sigurnosnog ventila | 4,0 Mpa (G) |
| Vodootporna razina | IP 67 |
| Zategnutost | ≤ 5g/god |
| Vrsta motora | Trofazni PMSM |
Opseg primjene
Električni kompresor Posung – proizvodi serije rashladnog sredstva R134A/ R407C / R1234YF prikladni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, brze vlakove, električne jahte, električne klimatizacijske sustave, hladnjake za parkiranje itd.
Električni kompresor Posung – proizvodi serije rashladnog sredstva R404A prikladni su za Industrail / komercijalno kriogeno hlađenje, transportnu rashladnu opremu (rashladna vozila, itd.), rashladne i kondenzacijske jedinice itd.
Električni auto klima uređaj
● Automobilski klima uređaj
● Sustav upravljanja temperaturom vozila
● Sustav toplinskog upravljanja baterijom brze željeznice
Hladnjak za parkiranje
● Parking klima uređaj
● Sustav klimatizacije jahte
● Sustav klimatizacije privatnog mlažnjaka
Hlađeni odjeljak
● Logistička jedinica za hlađenje kamiona
● Mobilna rashladna jedinica
Eksplozivan pogled
Smanjenje potrošnje energije i osiguravanje toplinske udobnosti dva su važna razmatranja pri projektiranju sustava klimatizacije vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predložen u ovoj studiji je korištenje kompresora s električnim pogonom (EDC) kojeg napaja 12-voltni olovni akumulator vozila koji se puni putem alternatora. Ovaj sustav čini brzinu kompresora neovisnom o brzini radilice motora. Tipični kompresor s remenskim pogonom u sustavu klimatizacije automobila (AAC) uzrokovao je promjenu kapaciteta hlađenja s brzinom motora. Trenutna istraživačka aktivnost usmjerena je na eksperimentalno istraživanje temperature kabine i potrošnje goriva 1,3 litrenog hatchback vozila s 5 sjedala na dinamometru s valjcima pri promjenjivoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 o/min s unutarnjim toplinskim opterećenjem od 1000 W pri zadanoj temperaturi od 21°C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da je izvedba EDC-a bolja od konvencionalnog sustava s remenskim pogonom uz mogućnost bolje kontrole energije.
