električni kompresor 14cc,
električni kompresor 14cc,
Model | PD2-14 |
Istiskivanje (ml/r) | 14cc |
182*123*155 Dimenzije (mm) | 182*123*155 |
Rashladno sredstvo | R134a / R404a / R1234YF |
Raspon brzine (o/min) | 1500 – 6000 |
Razina napona | DC 312 V |
Maks. rashladni kapacitet (kw/ Btu) | 2,84/9723 |
POLICAJAC | 1,96 |
Neto težina (kg) | 4.2 |
Hi-pot i struja curenja | < 5 mA (0,5 kV) |
Izolirani otpor | 20 MΩ |
Razina zvuka (dB) | ≤ 74 (A) |
Tlak sigurnosnog ventila | 4,0 MPa (G) |
Vodootpornost | IP67 |
Nepropusnost | ≤ 5 g/godišnje |
Vrsta motora | Trofazni PMSM |
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnih sredstava R134A/R407C/R1234YF prikladni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, brze vlakove, električne jahte, električne klima uređaje, parkirne hladnjake itd.
Posung električni kompresor – proizvodi serije rashladnog sredstva R404A prikladni su za industrijsko/komercijalno kriogeno hlađenje, transportnu rashladnu opremu (rashladna vozila itd.), rashladne i kondenzacijske jedinice itd.
● Automobilski klima uređaj
● Sustav za upravljanje temperaturom vozila
● Sustav termičkog upravljanja baterijama brzih željeznica
● Parkirni klima uređaj
● Klima uređaj za jahte
● Klima uređaj za privatni mlažnjak
● Rashladna jedinica za logističke kamione
● Mobilna rashladna jedinica
Smanjenje potrošnje energije i osiguranje toplinske udobnosti dva su važna razmatranja pri projektiranju sustava klimatizacije vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predložen u ovoj studiji je korištenje električno pokretanog kompresora (EDC) koji napaja 12-voltna olovna baterija vozila koja se puni alternatorom. Ovaj sustav čini brzinu kompresora neovisnom o brzini radilice motora. Tipični kompresor s remenskim pogonom automobilskog klima uređaja (AAC) uzrokovao je promjenu kapaciteta hlađenja s brzinom motora. Trenutna istraživačka aktivnost usmjerena je na eksperimentalno istraživanje temperature u kabini i potrošnje goriva 1,3-litrenog hatchback vozila s 5 sjedala na valjnom dinamometru pri promjenjivoj brzini od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 o/min s unutarnjim toplinskim opterećenjem od 1000 W pri zadanoj temperaturi od 21 °C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da su performanse EDC-a bolje od konvencionalnog sustava s remenskim pogonom, s mogućnošću bolje kontrole energije.