Električni kompresor 14ccc,
Električni kompresor 14ccc,
Model | PD2-14 |
Pomicanje (ML/R) | 14cc |
182*123*155Dimension (mm) | 182*123*155 |
Rashladno sredstvo | R134A / R404A / R1234YF |
Raspon brzine (RPM) | 1500 - 6000 |
Razina napona | DC 312V |
Maksimum Kapacitet hlađenja (KW/ BTU) | 2.84/9723 |
POLICAJAC | 1.96 |
Neto težina (kg) | 4.2 |
Hi-lov i struja curenja | <5 Ma (0,5kV) |
Izolirani otpor | 20 MΩ |
Razina zvuka (DB) | ≤ 74 (a) |
Tlak ventila za pomoć | 4.0 MPa (g) |
Vodootporna razina | IP 67 |
Zategnutost | ≤ 5 g/ godišnje |
Motorni tip | Trofazni PMSM |
Posung električni kompresor-R134A / R407C / R1234YF Proizvodi za rashladno sredstvo pogodni su za električna vozila, hibridna električna vozila, kamione, građevinska vozila, vlakove s velikim brzinama, električne jahte, električni klima uređaj, hladnjak za parkiranje, itd.
Posung električni kompresor - R404A Proizvodi za rashladno sredstvo prikladni su za industriju / komercijalnu kriogeno hlađenje, opremu za hlađenje u prijevozu (vozila za rashladno sredstvo, itd.), Uređaji za hlađenje i kondenzaciju, itd.
● Automobilski klimatizacijski sustav
● Sustav upravljanja termalnim vozilima
● Sustav toplinskog upravljanja baterijom velike brzine
● Sustav klima uređaja za parkiranje
● Sustav klima uređaja za jahtu
● Privatni sustav klima uređaja
● Jedinica za hlađenje logističkog kamiona
● Mobilna rashladna jedinica
Smanjenje potrošnje energije i osiguravanje toplinske udobnosti dva su važna razmatranja u dizajniranju klimatizacijskog sustava vozila. Alternativni pristup smanjenju potrošnje energije predloženog u ovoj studiji je korištenje električnog kompresora (EDC) pokrenut 12-voltom baterijom vozila s olovnom kiselinom koju naplaćuje alternator. Ovaj sustav čini da je brzina kompresora neovisna o brzini radilice motora. Tipični kompresor za klima uređaj (AAC) uzrokovan je da se kapacitet hlađenja varira od brzine motora. Trenutna istraživačka aktivnost usredotočena je na eksperimentalno istraživanje temperature kabine i potrošnje goriva od 1,3-litara 5-sječnog hatchback vozila na valjku dinamometra s promjenjivom brzinom od 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500rpm s unutarnjim toplinskim opterećenjem od 1000W pri temperaturnom postavljenom točku od 21 ° C. Ukupni eksperimentalni rezultati pokazuju da je performanse EDC-a bolja od konvencionalnog sustava usmjerenog na pojaseve s mogućnosti za bolju kontrolu energije.