2023. godinu, međunarodnu automobilsku industriju možemo opisati kao promjene. U protekloj godini, utjecaj sukoba između Rusije i Ukrajine nastavio se, a ponovno se rasplamsao palestinsko-izraelski sukob, što je negativno utjecalo na globalnu ekonomsku stabilnost i trgovinske tokove. Visoka inflacija izvršila je ogroman pritisak na mnoge automobilske tvrtke i tvrtke za dijelove. Ove godine, "rat cijenama" koji je pokrenula Tesla proširio se svijetom, a "unutarnji volumen" tržišta se pojačao; Ove godine, oko "zabrane paljenja" i standarda emisija Euro 7, unutarnji sporovi u EU; Bila je to godina kada su američki automobilski radnici pokrenuli neviđeni štrajk...
Sada odaberite 10 najreprezentativnijih vijesti omeđunarodna automobilska industrijau 2023. Osvrćući se na ovu godinu, međunarodna automobilska industrija se reformirala suočena s promjenama i procvjetala suočena s nedaćama.
EU dovršava zabranu goriva; Očekuje se korištenje sintetičkih goriva
Krajem ožujka ove godine Vijeće Europske unije usvojilo je povijesni prijedlog: od 2035. godine EU će u načelu zabraniti prodaju vozila s nenultom emisijom.
EU je isprva predložila rezoluciju da će se "do 2035. zabraniti prodaja automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem u EU", ali na zahtjev Njemačke, Italije i drugih zemalja, automobili s motorima s unutarnjim izgaranjem na sintetička goriva su izuzeti i mogu se nastaviti prodavati nakon 2035. pod pretpostavkom postizanja ugljične neutralnosti. Kaoautomobilska industrija Njemačka se bori za priliku za čiste automobile s motorima s unutarnjim izgaranjem, nadajući se da će koristiti sintetička goriva kako bi "nastavila život" automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem, pa je više puta tražila od EU da osigura klauzule o izuzeću i konačno ih je dobila.
Američki automobilski štrajk; Prijelaz na elektrifikaciju je otežan
General Motors, Ford, Stellantis i Ujedinjeni automobilski radnici (UAW) pozvali su na opći štrajk.
Štrajk je donio ogromne gubitke američkoj automobilskoj industriji, a novi ugovori o radu postignuti kao rezultat toga uzrokovat će porast troškova rada kod triju proizvođača automobila u Detroitu. Tri proizvođača automobila dogovorila su povećanje maksimalnih plaća radnika za 25 posto u sljedeće četiri i pol godine.
Osim toga, troškovi rada naglo su porasli, prisiljavajući automobilske tvrtke da "smanje ulaganja" u drugim područjima, uključujući smanjenje ulaganja u granična područja poput elektrifikacije. Među njima, Ford je odgodio 12 milijardi dolara u planove ulaganja u električna vozila, uključujući obustavu izgradnje druge tvornice baterija u Kentuckyju s južnokorejskim proizvođačem baterija SK On. General Motors je također rekao da će usporiti proizvodnju električnih vozila u Sjevernoj Americi. Gm i Honda također su odustali od planova za zajednički razvoj jeftinog električnog automobila.
Kina je postala najveći izvoznik automobila
Nova poduzeća za energetska vozila aktivno planiraju u inozemstvu
Kina će 2023. godine prestići Japan i prvi put postati najveći godišnji izvoznik automobila. Porastizvoz vozila na novu energiju potaknuo je brzi rast kineskog izvoza automobila. Istovremeno, sve više kineskih automobilskih tvrtki ubrzava raspoređivanje na inozemna tržišta.
Zemlje "Pojasa i puta" i dalje dominiraju u kategoriji vozila na gorivo. Vozila na nova goriva i dalje su glavno izvozno odredište u Europi; tvrtke za dijelove otvaraju pogon za izgradnju tvornica u inozemstvu, a Meksiko i Europa bit će glavni izvor porasta.
Za kineske tvrtke za vozila na nove energetske pogone, Europa i jugoistočna Azija su dva vruća tržišta. Tajland je, posebno, postao glavna ofenzivna pozicija kineskih automobilskih tvrtki u jugoistočnoj Aziji, a brojne automobilske tvrtke najavile su da će u Tajlandu graditi tvornice za proizvodnju električnih vozila.
Vozila na novu energiju postala su "nova posjetnica" kineskih automobilskih tvrtki koje žele izaći na globalnu scenu.
EU pokreće istragu protiv subvencija, subvencije "isključivanja" usmjerene na kineska električna vozila
Dana 13. rujna, predsjednica Europske komisije, Ursula von der Leyen, najavila je pokretanje antisubvencijske istrage o električnim vozilima uvezenim iz Kine; Dana 4. listopada, Europska komisija izdala je obavijest o odluci o pokretanju istrage. Kina je time izrazito nezadovoljna, smatrajući da europska strana pokrenula antisubvencijsku istragu bez dovoljno dokaza koji bi to potkrijepili i da se ne pridržava relevantnih pravila Svjetske trgovinske organizacije (WTO).
Istovremeno, s rastućom prodajom kineskih električnih vozila izvezenih u Europu, neke zemlje EU počele su uvoditi subvencije.
Međunarodni sajam automobila se vraća; kineski brendovi kradu središte pozornosti
Na sajmu automobila u Münchenu 2023. sudjelovat će oko 70 kineskih tvrtki, što je gotovo dvostruko više nego 2021. godine.
Pojava niza novih kineskih marki privukla je pozornost europskih potrošača, ali je i izazvala mnogo zabrinutosti u europskoj javnosti.
Vrijedi spomenuti da se Ženevski autosalon, koji je tri puta bio prekinut zbog epidemije novog koronavirusa, konačno vratio 2023. godine, ali je lokacija auto-sajma premještena iz Ženeve u Švicarskoj u Dohu u Kataru, a kineske automobilske marke poput Cheryja i Lynk & Co predstavile su svoje teške modele na Ženevskom auto-salonu. Tokijski auto-salon, poznat kao "japanska rezerva automobila", također je prvi put ugostio kineske automobilske tvrtke.
S porastom kineskih automobilskih marki i ubrzanim "izlaskom na strana tržišta", međunarodno priznati automobilski sajmovi poput Münchenskog sajma postali su važna pozornica za kineska poduzeća da "pokažu svoju snagu".
Vrijeme objave: 29. prosinca 2023.