Američka "najstroža" pravila o učinkovitosti goriva；Protive im se automobilske tvrtke i trgovci
U travnju je Američka agencija za zaštitu okoliša (EPA) izdala najstrože standarde emisija vozila ikada u nastojanju da ubrza prijelaz automobilske industrije u zemlji na zeleni prijevoz s niskim udjelom ugljika.
EPA procjenjuje da će električna vozila morati činiti 60 posto novih osobnih automobila i lakih kamiona prodanih u Sjedinjenim Državama do 2030. godine, a 67 posto do 2032. godine.
Nova pravila izazvala su mnogo prigovora. Savez za automobilske inovacije (AAI), američka automobilska industrija, pozvala je EPA-u da snizi standarde, rekavši da su njezini predloženi novi standardi previše agresivni, nerazumni i neizvedivi.
Kako potražnja za električnim vozilima u Sjedinjenim Državama usporava, a zalihe se gomilaju, raste frustracija trgovaca. Nedavno je gotovo 4000 trgovaca automobilima u Sjedinjenim Državama potpisalo pismo predsjedniku Bidenu, tražeći usporavanje tempaelektrično vozilopromociju, ukazujući na gore navedena nova pravila koja je izdala EPA.
Preustroj industrije ubrzava se；Nove sile padale su jedna za drugom
U kontekstu globalne ekonomske slabosti, nove snage u proizvodnji automobila suočavaju se s mnogim problemima poput smanjenja tržišne vrijednosti, rastućih troškova, sudskih sporova, odljeva mozgova i poteškoća s financiranjem.
Dana 18. prosinca, osnivač Nikole Milton, nekoć "prve dionice teških kamiona na vodik" i "Tesle kamionske industrije", osuđen je na četiri godine zatvora zbog prijevare s vrijednosnim papirima. Prije toga, Lordstown, nova sila u Sjedinjenim Državama, podnio je zahtjev za reorganizaciju zbog bankrota u lipnju, a Proterra je podnijela zahtjev za zaštitu od bankrota u kolovozu.
Previranja još nisu gotova. Proterra neće biti posljednja američka tvrtka za električna vozila koja će pasti, poput Faraday Futurea, Lucida, Fisca i drugih novih snaga u proizvodnji automobila, koje se također suočavaju s nedostatkom hematopoetskih kapaciteta i lošom situacijom s podacima o isporuci. Osim toga, tržišna vrijednost startupa za autonomna vozila u Sjedinjenim Državama također je naglo pala, a General Motorsov Cruise suspendiran je nakon nesreće, a zatim je otpušteno devet viših rukovoditelja i zaposlenika radi restrukturiranja.
Slična priča se odvija u Kini. Svima je poznat Byton automobil, Singularity automobil itd. je napustio tržište, a niz novih proizvođača automobila poput Tianjija, Weime, Love Chija, NUITRONA i Readinga također se suočio s problemima lošeg upravljanja, a rekonstrukcija industrije postala je sve žešća.
Veliki AI modeli cvjetaju; inteligentna revolucija hatchbacka
Scenariji primjene velikih modela umjetne inteligencije vrlo su bogati i mogu se primijeniti u mnogim područjima, kao što su inteligentna korisnička služba, pametni dom i automatska vožnja.
Trenutno postoje dva glavna načina za uključivanje u veliki model, jedan je samostalno istraživanje, a drugi je suradnja s tehnološkim tvrtkama.
Što se tiče automobilske inteligencije, smjer primjene velikih modela uglavnom je usmjeren na inteligentnu kabinu i inteligentnu vožnju, što je ujedno i fokus automobilskih tvrtki i korisničkog iskustva.
Međutim, veliki modeli i dalje se suočavaju s nizom izazova, uključujući probleme s privatnošću i sigurnošću podataka, probleme s konfiguracijom hardvera te potencijalno etička i regulatorna pitanja.
Ubrzanje standardnog tempa AEB-a；Međunarodna prisila, domaći "rat riječima"
Osim Sjedinjenih Država, mnoge zemlje i regije poput Japana i Europske unije također supromoviranje AEB-a kao standardaJoš 2016. godine, 20 proizvođača automobila dobrovoljno se obvezalo saveznim regulatorima da će do 1. rujna 2022. opremiti sva svoja putnička vozila prodana u Sjedinjenim Državama sustavom automatskog kočenja (AEB).
Na kineskom tržištu, AEB je također postao vruća tema. Prema Nacionalnom udruženju za informacije o tržištu osobnih automobila, AEB, kao važna značajka aktivne sigurnosti, implementiran je standardno u većinu novih automobila lansiranih ove godine. S postupnim porastom vlasništva vozila i daljnjim naglaskom na aktivnoj sigurnosti vozila, zahtjevi za obveznu ugradnju AEB-a na kineskom tržištu proširit će se s područja komercijalnih vozila na područje osobnih vozila.
Bliskoistočni kapital eksplodira kako bi kupio novu energiju; Velike naftne i plinske zemlje prihvaćaju novu energiju
Posljednjih godina, u skladu s općim trendom "smanjenja ugljika", Saudijska Arabija, Ujedinjeni Arapski Emirati i druge naftne sile aktivno traže energetsku transformaciju te predlažu planove ekonomskih reformi i transformacije s ciljem smanjenja prekomjerne ovisnosti o tradicionalnoj energiji, razvoja čiste i obnovljive energije te promicanja ekonomske diverzifikacije. U prometnom sektoru,električna vozila smatraju se važnim dijelom programa energetske tranzicije.
U lipnju 2023. Ministarstvo ulaganja Saudijske Arabije i Chinese Express potpisali su sporazum vrijedan 21 milijardu saudijskih rijala (oko 40 milijardi juana), a dvije strane će osnovati zajedničko ulaganje koje će se baviti istraživanjem i razvojem, proizvodnjom i prodajom automobilske industrije; Sredinom kolovoza, Evergrande Auto je najavio da će primiti prvo strateško ulaganje od 500 milijuna dolara od Newton Group, tvrtke uvrštene na burzu u vlasništvu nacionalnog suverenog fonda UAE. Osim toga, Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile također su primili kapitalna ulaganja s Bliskog istoka. Osim tvrtki za vozila, bliskoistočni kapital ulagao je i u kineske tvrtke za inteligentnu vožnju, putničke usluge i proizvodnju baterija.
Vrijeme objave: 29. prosinca 2023.