1. Načelo upravljanja klimatizacijskim sustavom čistog električnog vozila je prikupljanje informacija iz svakog dijela klimatizacijske opreme putem VCU (elektroničke upravljačke jedinice), formiranje upravljačkog signala i njegovo prosljeđivanje klimatizacijskom uređaju sabirnica regulatora (upravljačkog kruga) kroz CAN, tako da kontroler klima uređaja može kontrolirati kompresiju klima uređaja. Visokonaponski krug stroja uključuje se i isključuje za upravljanjesustav klimatizacije.
Rješavanje problema i rješenja za klimatizacijske sustave isključivo električnih vozila
Klima uređaj se ne može pokrenuti
Za problem da izlaz zraka ne ispuhuje zrak, na temelju praktičnog iskustva, uglavnom se primjećuje da je način rada prekidača klima uređaja u načinu rada odmrzavanja. Ako način rada klima uređaja nije način odleđivanja, osoblje za održavanje mora provjeriti otpornik za regulaciju brzine i kabel za napajanje, obično koristeći multimetar za ispitivanje napona. Ako su sve vrijednosti linije unutar razumnih granica, potrebno je dodatno pregledati i zamijeniti puhalo. Ako je kvar klima uređaja uzrokovan vjetrom koji dolazi iz otvora za zrak, ali ne ispuhuje hladan zrak, prvo morate provjeriti kapacitet baterije čisto električnog vozila radi dijagnostike i popravka. Ako je temperatura osjetnika normalna, trebate provjeriti tlak cjevovoda i rashladnog sredstva.
Učinak hlađenja sustava klima uređaja je loš
Dijagnostička metoda lošeg učinka hlađenja je sljedeća: Tijekom inspekcije, osigurajte da se čista okolina električnog vozila održava između 20-35°C, postavite izlaz zraka iz klima uređaja na puno puhanje, a osoblje za održavanje namjesti puhalo na maksimalni stupanj prijenosa. Zatim povežite visoki i niski tlak klima uređaja kroz manometar razvodnika i promatrajte očitanje manometra. Ako su vrijednosti visokog i niskog tlaka niže od normalnih, to znači da nema dovoljno rashladnog sredstva usustav klimatizacije. Ako je vrijednost znatno niža, to znači da postoji curenje u kanalu klima uređaja i da ga treba locirati. Ako je visoki tlak normalan, ali je niski tlak viši od 0,3 MPa, a temperatura niskotlačnog cjevovoda je vrlo niska, to može biti uzrokovano pretjeranim isparavanjem rashladnog sredstva zbog pretjeranog podešavanja ekspanzijskog ventila, pa podešavanjem dovoljan je ekspanzijski ventil.
Sustav klimatizacije je bučan
Za vibracije i buku kompresora prvo moramo utvrditi jesu li uzrokovani kvarom gumenog amortizera ili otpuštanjem pričvrsnih vijaka kompresora. Ako gumeni jastučić nije neispravan nakon pregleda, morate provjeriti spojeve različitih strujnih krugova, kao što je spoj trofaznog kruga između kompresora i regulatora. Na primjer, kadakompresor proizvodi oštar zvuk trenja, u osnovi se može procijeniti da je sam kompresor oštećen i da ga treba zamijeniti. Ako ventilator kondenzacije proizvodi glasnu buku vibracija, prvo provjerite gumenu podlogu na kojoj je instaliran ventilator kondenzacije. Ako se problem nastavi nakon zamjene, to može biti uzrokovano istrošenošću motora ventilatora kondenzacije i potrebno je zamijeniti ventilator kondenzacije.
Osim gore navedenih kvarova, klima uređaj također ima povremene probleme s hlađenjem. Za ovaj problem uglavnom je potrebno provjeriti prelazi li temperatura kompresora zadanu vrijednost cijelog sustava vozila. Na primjer, čisto električna vozila postavljaju zaštitnu temperaturu kompresora na 85°C. Ako vrijednost premaši ovu vrijednost, sustav će automatski izdatinaredba za isključivanje kompresora. Ova greška je uglavnom uzrokovana kvarom funkcije hlađenja kompresora, što uzrokuje previsoku temperaturu kompresora, pa je potrebno zamijeniti regulator kompresora. Prilikom zamjene regulatora ravnomjerno nanesite toplinsku silikonsku mast na kontaktnu površinu kako biste smanjili isključivanje kompresora uzrokovano pregrijavanjem.
Vrijeme objave: 8. travnja 2024