1. Princip upravljanja čisto električnim klima uređajem vozila je prikupljanje informacija iz svakog dijela klima uređaja putem VCU-a (elektroničke upravljačke jedinice), formiranje upravljačkog signala, a zatim njegov prijenos na sabirnicu regulatora klima uređaja (upravljačkog kruga) putem CAN-a, tako da regulator klima uređaja može kontrolirati kompresiju klima uređaja. Visokonaponski krug stroja se uključuje i isključuje za kontroluklima uređaj.
Rješavanje problema i rješavanje problema s klima uređajima u isključivo električnim vozilima
Klima uređaj se ne može pokrenuti
Za problem da izlaz zraka ne puše zrak, na temelju praktičnog iskustva, uglavnom se opaža da je način rada prekidača klima uređaja u načinu rada odmrzavanja. Ako način rada klima uređaja nije način rada odmrzavanja, osoblje za održavanje treba provjeriti otpornik za regulaciju brzine i kabel za napajanje, obično pomoću multimetra za testiranje napona. Ako su sve vrijednosti u granicama razumne, ventilator treba dodatno pregledati i zamijeniti. Ako je kvar klima uređaja uzrokovan vjetrom koji dolazi iz izlaza zraka, ali ne puše hladan zrak, prvo morate provjeriti kapacitet baterije čisto električnog vozila radi dijagnostike i popravka. Ako je temperatura senzora normalna, potrebno je provjeriti cjevovod i tlak rashladnog sredstva.
Učinak hlađenja klima uređaja je slab
Metoda dijagnosticiranja slabog rashladnog učinka je sljedeća: Tijekom pregleda, provjerite održava li se temperatura čisto električnog vozila između 20-35°C, postavite izlaz zraka klima uređaja na puno puhanje, a osoblje za održavanje treba postaviti ventilator na maksimalnu brzinu. Zatim spojite visoki i niski tlak klima uređaja putem manometra u razvodniku i promatrajte očitanje manometra. Ako su vrijednosti visokog i niskog tlaka niže od normalnih, to ukazuje na to da nema dovoljno rashladnog sredstva u vozilu.klima uređajAko je vrijednost znatno niža, to ukazuje na curenje u kanalu klima uređaja i potrebno ga je locirati. Ako je visoki tlak normalan, ali niski tlak viši od 0,3 MPa, a temperatura niskotlačnog cjevovoda vrlo niska, uzrok može biti prekomjerno isparavanje rashladnog sredstva zbog prekomjernog podešavanja ekspanzijskog ventila, pa je dovoljno podešavanje ekspanzijskog ventila.
Klima uređaj je bučan
Za vibracije i buku kompresora, prvo moramo utvrditi je li uzrok kvar gumenog amortizera ili otpuštanje vijaka za pričvršćivanje kompresora. Ako gumena pločica nakon pregleda nije neispravna, potrebno je provjeriti spojeve različitih strujnih krugova, kao što je trofazni spoj između kompresora i regulatora. Na primjer, kadakompresor proizvodi oštar zvuk trenja, u osnovi se može zaključiti da je sam kompresor oštećen i da ga je potrebno zamijeniti. Ako ventilator kondenzatora proizvodi glasne vibracije, prvo provjerite gumenu podlogu na kojoj je ugrađen. Ako problem i dalje postoji nakon zamjene, moguće je da je uzrokovan trošenjem motora ventilatora kondenzatora i potrebno ga je zamijeniti.
Osim gore navedenih kvarova, klima uređaj ima i povremene probleme s hlađenjem. Za ovaj problem, uglavnom je potrebno provjeriti prelazi li temperatura kompresora postavljenu vrijednost cijelog sustava vozila. Na primjer, potpuno električna vozila postavljaju temperaturu zaštite kompresora na 85°C. Ako vrijednost premaši ovu vrijednost, sustav će automatski izdatinaredba za gašenje kompresoraOvaj kvar uglavnom je uzrokovan kvarom funkcije hlađenja kompresora, što uzrokuje previsoku temperaturu kompresora i potrebno je zamijeniti regulator kompresora. Prilikom zamjene regulatora, ravnomjerno nanesite termalnu silikonsku mast na kontaktnu površinu kako biste smanjili isključivanje kompresora uzrokovano pregrijavanjem.
Vrijeme objave: 08.04.2024.