1. Upravljački princip čistog električnog vozila klima uređaja je prikupljanje informacija iz svakog dijela klima uređaja putem VCU (elektronička upravljačka jedinica), formirati upravljački signal, a zatim ga prenijeti na klimatizaciju Kontroler (upravljački krug) sabirnica, tako da kontroler klima uređaja može kontrolirati kompresiju klima uređaja Uključen je i isključen krug visokog napona stroja za kontrolu za kontroluklima uređaj.
Rješavanje problema i rješenja za klimatizacijske sustave čistih električnih vozila
Sustav klima uređaja ne može se pokrenuti
Za problem koji zračni otvor ne puše zrak, na temelju praktičnog iskustva, uglavnom se primjećuje da je način prekidača klima uređaja u načinu odmrzavanja. Ako način klima uređaja nije odmrzavanje, osoblje za održavanje mora provjeriti brzinu koji regulira otpornik i kabel za napajanje, obično pomoću multimetra za testiranje napona. Ako su sve vrijednosti linije unutar razloga, puhalo je potrebna daljnja inspekcija i zamjena. Ako je kvar klima uređaja uzrokovan vjetrom koji dolazi iz zračne utičnice, ali bez hladnog zraka koji puše, prvo morate provjeriti kapacitet baterije čistog električnog vozila za dijagnozu i popravak. Ako je temperatura senzora normalna, morate provjeriti tlak cjevovoda i rashladnog sredstva.
Učinak hlađenja klimatizacijskog sustava je loš
Metoda dijagnoze lošeg učinka hlađenja je sljedeća: Tijekom inspekcije osigurajte da se čisto električno okruženje vozila održava između 20-35 ° C, postavite zrak iz klima uređaja na puni udarac, a osoblje za održavanje postavilo puhalo na maksimalni stupanj prijenosa. Zatim spojite visoki i niski tlak klimastog uređaja kroz mjerač tlaka i promatrajte očitavanje mjerača tlaka. Ako je broj visokih i niskih tlaka niži od normalnog, to ukazuje da u nekom nema dovoljno rashladnog sredstvaklima uređaj. Ako je vrijednost značajno niža, ukazuje na to da u klimatizacijskom kanalu postoji curenje i treba ga smjestiti. Ako je visoki tlak normalan, ali niski tlak je veći od 0,3MPa, a temperatura cjevovoda niskog tlaka je vrlo niska, može biti uzrokovana prekomjernom isparavanjem rashladnog sredstva zbog pretjeranog podešavanja ventila za ekspanzij Ekspanzijski ventil je dovoljan.
Sustav klima uređaja je bučan
Za vibraciju kompresora i buku prvo moramo utvrditi je li uzrokovano neuspjehom gumenog apsorbera udara ili labavljenjem vijaka za pričvršćivanje kompresora. Ako gumeni jastučić nije neispravan nakon pregleda, morate provjeriti spojeve različitih krugova, poput trofaznog spoja kruga između kompresora i regulatora. Na primjer, kadakompresor Izrada oštrog zvuka trenja, u osnovi se može prosuditi da je sam kompresor oštećen i da kompresor treba zamijeniti. Ako ventilator kondenzacije čini glasan vibracijski šum, prvo provjerite gumenu jastučicu na kojem je instaliran ventilator kondenzacije. Ako problem nastavi nakon zamjene, može biti uzrokovano trošenjem motora ventilatora kondenzacije i ventilatora kondenzacije treba zamijeniti.
Pored gore navedenih grešaka, sustav klima uređaja također ima povremene probleme s hlađenjem. Za ovaj problem uglavnom je potrebno provjeriti je li temperatura kompresora premašuje zadanu vrijednost cijelog sustava vozila. Na primjer, čista električna vozila postavljaju temperaturu zaštite kompresora na 85 ° C. Ako vrijednost prelazi ovu vrijednost, sustav će automatski izdatiNaredba za isključivanje kompresora. Ta je greška uglavnom uzrokovana neuspjehom funkcije hlađenja kompresora, što uzrokuje previsoku temperaturu kompresora, a kontroler kompresora potrebno je zamijeniti. Pri zamjeni regulatora ravnomjerno nanesite toplinsku silikonsku mast na kontaktnu površinu kako biste smanjili isključivanje kompresora uzrokovanog pregrijavanjem.
Vrijeme posta: travanj-08-2024