Bitka pameti s električnim automobilima zimi
Mnogo je stvari na koje treba obratiti pozornost prilikom korištenja električnog automobila zimi. Za problem loših performansi električnih vozila na niskim temperaturama, automobilske tvrtke trenutno nemaju bolji način za promjenu statusa quo, korištenje klima uređaja s toplinskom pumpom za uštedu energije dobra je mjera.
Osnovni razlog siromaštvaperformanse električnih vozila na niskim temperaturama jest da kada je temperatura okoline preniska, viskoznost elektrolita baterije se povećava ili čak djelomično skrutne, blokira se otpor i kretanje umetanja litij-iona, smanjuje se vodljivost i na kraju se smanjuje kapacitet. Istovremeno, grijanje troši više energije nego hlađenje, a učinkovitost elektroenergetskog sustava se smanjuje. Osim toga, smanjenje točnosti dometa vožnje lako može uzrokovati zabrinutost potrošača zbog kilometraže.
Što se tiče raznih problema vožnje električnih vozila na niskim temperaturama, zapravo su posljednjih godina potpunije otkriveni. Iz perspektive razvoja električnih vozila, u usporedbi s prošlošću, ovi problemi su sada bolje riješeni i nisu toliko ozbiljni kao prije.
Tesla Model 3 koristi otpadnu toplinu električnog pogonskog sustava kroz namotavanje motora, baš kao što se otpadna toplina motora koristi za grijanje prostora za posadu u tradicionalnom benzinskom vozilu, tako da se koristi i za vožnju vozila i za stvaranje dodatne topline za zagrijavanje baterije.
Nije samo tehničko
Počevši od baterije za poboljšanje performansi na niskim temperaturamaelektrična vozila, nema problema u tehnologiji, već u pitanju je izbor.Brzo punjenje, specifični kapacitet i niskotemperaturne karakteristike baterije ne mogu biti oboje.
Trenutna situacija je takva da kada se električni automobil testira prema uvjetima na cesti, 50 kWh električne energije može prijeći više od 400 kilometara, a kada se stvarno koristi, može prijeći samo 300 kilometara. Ako su niskotemperaturne karakteristike posebno dobre, a specifični kapacitet nizak, to znači da se količina električne energije pri istom volumenu baterije smanjuje, koja se prije mogla napuniti s 50 kWh električne energije, a sada se može napuniti samo s 40 kWh električne energije, te na kraju zapravo može prijeći 200 kilometara. Performanse na niskim temperaturama su onemogućene, ne uzimajući u obzir druge aspekte, što nije isplativo. Vrlo je izazovno imati dobre niskotemperaturne karakteristike i visoki kapacitet, a sada industrija također usvaja niz mjera kako bi to postigla.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2023.