Bitka pameti s električnim automobilima zimi
Mnogo je stvari na koje treba obratiti pozornost kada koristite električni automobil zimi. Za problem loših performansi električnih vozila pri niskim temperaturama, automobilske tvrtke trenutno nemaju bolji način za promjenu statusa quo, korištenje klima uređaja toplinske pumpe ušteda energije je dobra mjera.
Temeljni razlog za siromaheperformanse električnih vozila na niskim temperaturama je da kada je temperatura okoline preniska, viskoznost elektrolita baterije za napajanje se povećava ili čak djelomično očvrsne, povlačenje litij-iona i kretanje umetanja je blokirano, vodljivost je smanjena, a kapacitet je na kraju smanjen. Istovremeno, grijanje troši više energije nego hlađenje, a učinkovitost elektroenergetskog sustava je smanjena. Osim toga, smanjenje točnosti dometa vožnje lako uzrokuje zabrinutost potrošača zbog prijeđenih kilometara.
Razni problemi vožnje električnih vozila pri niskim temperaturama zapravo su potpunije razotkriveni proteklih godina. Iz perspektive razvoja električnih vozila, u usporedbi s prošlošću, ti su problemi sada bolje riješeni, nisu tako ozbiljni kao prije.
Tesla Model 3 koristi otpadnu toplinu električnog pogonskog sustava kroz namotaje motora, baš kao što se otpadna toplina motora koristi za grijanje odjeljka za posadu u tradicionalnom benzinskom vozilu, tako da se koristi i za vožnju vozila i za stvaranje dodatne topline za grijanje baterije.
Nije samo tehnički
Počevši od baterije za poboljšanje performansi pri niskim temperaturamaelektrična vozila, ne postoji problem u tehnologiji, već pitanje izbora.Brzo punjenje, specifični kapacitet i karakteristike niske temperature baterije za napajanje ne mogu biti oboje.
Trenutna situacija je da kada se električni automobil testira prema uvjetima na cesti, 50kWh električne energije može prijeći više od 400 kilometara, a može prijeći samo 300 kilometara kada se stvarno koristi. Ako su niskotemperaturne karakteristike posebno dobre, a specifični kapacitet nizak, to znači da količina električne energije pod istom snagom volumena baterije postaje manja, koja se prije može napuniti s 50 kWh električne energije, a sada se može napuniti samo s 40 kWh električne energije, i konačno može pretrčati 200 kilometara. Izvedba niske temperature je učinjena, ne može uzeti u obzir druge aspekte, nije isplativa. Vrlo je izazovno imati dobre niskotemperaturne karakteristike i visok kapacitet, a sada industrija također usvaja niz mjera kako bi to postigla.
Vrijeme objave: 15. prosinca 2023