Dizajnirali smo i razvili novi sustav ispitivanja klima uređaja za toplinsku pumpu za nova energetska vozila, integrirajući više operativnih parametara i provodeći eksperimentalnu analizu optimalnih radnih uvjeta sustava fiksnom brzinom. Proučavali smo učinakBrzina kompresora na različitim ključnim parametrima sustava tijekom načina hlađenja.
Rezultati pokazuju:
(1) Kada se Superkoovanje u sustavu nalazi u rasponu od 5-8 ° C, može se dobiti veći hladnjački kapacitet i policajac, a performanse sustava je najbolja.
(2) Povećanjem brzine kompresora, optimalno otvaranje elektroničkog ventila za ekspanziju u odgovarajućem optimalnom radnom stanju postupno se povećava, ali brzina povećanja postupno se smanjuje. Temperatura izlaza zraka isparivača postupno se smanjuje, a brzina smanjenja postupno smanjuje.
(3) s povećanjemBrzina kompresora, tlak kondenzacije raste, tlak isparavanja smanjuje se, a potrošnja energije kompresora i kapacitet hladnjaka povećavat će se u različitom stupnju, dok policajac pokazuje smanjenje.
(4) S obzirom na temperaturu izlaza zraka za isparivač, rashladni kapacitet, potrošnju energije kompresora i energetsku učinkovitost, veća brzina može postići svrhu brzog hlađenja, ali ne pogoduje ukupnom poboljšanju energetske učinkovitosti. Stoga se brzina kompresora ne smije pretjerano povećavati.
Razvoj novih energetskih vozila doveo je do potražnje za inovativnim klimatizacijskim sustavima koji su učinkoviti i ekološki prihvatljivi. Jedno od područja fokusa naših istraživanja je ispitivanje kako brzina kompresora utječe na različite kritične parametre sustava u načinu hlađenja.
Naši rezultati otkrivaju nekoliko važnih uvida u odnos između brzine kompresora i performansi klimatizacijskog sustava u novim energetskim vozilima. Prvo smo primijetili da kada se podhlađivanje sustava nalazi u rasponu od 5-8 ° C, kapacitet hlađenja i koeficijent performansi (COP) značajno se povećavaju, omogućujući sustavu da postigne optimalne performanse.
Nadalje, kaoBrzina kompresoraPovećava se, primjećujemo postupno povećanje optimalnog otvaranja elektroničkog ventila za ekspanziju u odgovarajućim optimalnim radnim uvjetima. Ali vrijedno je napomenuti da se povećanje otvaranja postupno opadalo. Istodobno, temperatura zraka isparivača postupno se smanjuje, a brzina smanjenja također pokazuje postupni trend prema dolje.
Uz to, naša studija otkriva utjecaj brzine kompresora na razinu tlaka unutar sustava. Kako se brzina kompresora povećava, primjećujemo odgovarajuće povećanje kondenzacijskog tlaka, dok se tlak isparavanja smanjuje. Otkriveno je da ova promjena dinamike tlaka dovodi do različitog stupnja povećanja potrošnje energije kompresora i hlađenja.
S obzirom na implikacije ovih nalaza, jasno je da iako veće brzine kompresora mogu promicati brzo hlađenje, one ne nužno doprinose ukupnim poboljšanjima energetske učinkovitosti. Stoga je ključno uspostaviti ravnotežu između postizanja željenih rezultata hlađenja i optimizacije energetske učinkovitosti.
Ukratko, naša studija pojašnjava složen odnos izmeđuBrzina kompresorai rashladne performanse u sustavima klimatizacije novih energetskih vozila. Istaknuvši potrebu za uravnoteženim pristupom koji daje prioritet performansama hlađenja i energetskoj učinkovitosti, naša otkrića utrti put razvoju naprednih rješenja za klimatizaciju namijenjene da zadovolje neprestane potrebe automobilske industrije.
Vrijeme posta: travanj-20-2024