Dizajnirali smo i razvili novi sustav za ispitivanje klima uređaja tipa toplinske pumpe za vozila s novim izvorima energije, integrirajući više radnih parametara i provodeći eksperimentalnu analizu optimalnih radnih uvjeta sustava pri fiksnoj brzini. Proučavali smo utjecajbrzina kompresora na različite ključne parametre sustava tijekom načina hlađenja.
Rezultati pokazuju:
(1) Kada je pothlađenje sustava u rasponu od 5-8°C, može se postići veći rashladni kapacitet i COP, a performanse sustava su najbolje.
(2) S povećanjem brzine kompresora, optimalno otvaranje elektroničkog ekspanzijskog ventila pri odgovarajućim optimalnim radnim uvjetima postupno se povećava, ali se brzina povećanja postupno smanjuje. Temperatura zraka na izlazu isparivača postupno se smanjuje, a i brzina smanjenja postupno se smanjuje.
(3) S porastombrzina kompresora, tlak kondenzacije se povećava, tlak isparavanja se smanjuje, a potrošnja energije kompresora i rashladni kapacitet će se povećati u različitim stupnjevima, dok COP pokazuje smanjenje.
(4) Uzimajući u obzir temperaturu zraka na izlazu isparivača, rashladni kapacitet, potrošnju energije kompresora i energetsku učinkovitost, veća brzina može postići svrhu brzog hlađenja, ali ne doprinosi ukupnom poboljšanju energetske učinkovitosti. Stoga se brzina kompresora ne smije pretjerano povećavati.
Razvoj vozila na nove izvore energije doveo je do potražnje za inovativnim sustavima klimatizacije koji su učinkoviti i ekološki prihvatljivi. Jedno od fokusnih područja našeg istraživanja je ispitivanje kako brzina kompresora utječe na različite kritične parametre sustava u načinu hlađenja.
Naši rezultati otkrivaju nekoliko važnih uvida u odnos između brzine kompresora i performansi klima uređaja u vozilima s novim izvorima energije. Prvo, primijetili smo da kada je pothlađenje sustava u rasponu od 5-8 °C, kapacitet hlađenja i koeficijent učinkovitosti (COP) značajno rastu, omogućujući sustavu da postigne optimalne performanse.
Nadalje, kako jebrzina kompresorapovećava se, primjećujemo postupno povećanje optimalnog otvaranja elektroničkog ekspanzijskog ventila pri odgovarajućim optimalnim radnim uvjetima. No, vrijedi napomenuti da se povećanje otvaranja postupno smanjuje. Istovremeno, temperatura izlaznog zraka isparivača postupno se smanjuje, a stopa smanjenja također pokazuje postupni trend smanjenja.
Osim toga, naša studija otkriva utjecaj brzine kompresora na razinu tlaka unutar sustava. Kako se brzina kompresora povećava, primjećujemo odgovarajuće povećanje tlaka kondenzacije, dok se tlak isparavanja smanjuje. Utvrđeno je da ova promjena dinamike tlaka dovodi do različitih stupnjeva povećanja potrošnje energije kompresora i rashladnog kapaciteta.
Uzimajući u obzir implikacije ovih otkrića, jasno je da iako veće brzine kompresora mogu potaknuti brzo hlađenje, one ne doprinose nužno ukupnim poboljšanjima energetske učinkovitosti. Stoga je ključno pronaći ravnotežu između postizanja željenih rezultata hlađenja i optimizacije energetske učinkovitosti.
Ukratko, naša studija pojašnjava složen odnos izmeđubrzina kompresorai rashladne performanse u novim energetskim sustavima za klimatizaciju vozila. Ističući potrebu za uravnoteženim pristupom koji daje prioritet rashladnim performansama i energetskoj učinkovitosti, naši nalazi otvaraju put razvoju naprednih rješenja za klimatizaciju dizajniranih da zadovolje stalno promjenjive potrebe automobilske industrije.
Vrijeme objave: 20. travnja 2024.