Sada su mnoga električna vozila počela koristiti grijanje toplinske pumpe, princip i grijanje klima uređaja su isti, električna energija ne treba stvarati toplinu, već prenositi toplinu. Jedan dio potrošene električne energije može prenijeti više od jednog dijela toplinske energije, tako da štedi električnu energiju od PTC grijača.
Iako se tehnologija toplinske pumpe i hlađenje klima uređaja prenosi toplinom, ali potrošnja zraka za grijanje električnih vozila i dalje je veća od klima uređaja, to je razlog zašto? U stvari, postoje dva uzroka problema:
1, trebate prilagoditi temperaturnu razliku
Pretpostavimo da je temperatura koju se ljudsko tijelo osjeća ugodno 25 Celzijevih stupnjeva, temperatura izvan automobila ljeti je 40 stupnjeva Celzija, a temperatura izvan automobila zimi je 0 stupnjeva Celzijusa.
Očito je da ako želite smanjiti temperaturu u automobilu na 25 stupnjeva Celzijusa ljeti, temperaturna razlika koju klima uređaj treba prilagoditi je samo 15 Celzijevih stupnjeva. Zimi, klima uređaj želi zagrijati automobil na 25 Celzijevih stupnjeva, a temperaturnu razliku treba prilagoditi čak 25 Celzijevih stupnjeva, radno opterećenje je značajno veće, a potrošnja energije se prirodno povećava.
2, učinkovitost prijenosa topline je različita
Učinkovitost prijenosa topline je visoka kada je klima uređaj uključen
Ljeti je klima uređaj odgovoran za prijenos topline unutar automobila na vanjsku stranu automobila, tako da će automobil postati hladniji.
Kad klima uređaj radi,kompresor komprimira rashladno sredstvo u plin pod visokim tlakomod oko 70 ° C, a zatim dolazi do kondenzatora koji se nalazi sprijeda. Ovdje ventilator klima uređaja pokreće zrak da teče kroz kondenzator, oduzimajući toplinu rashladnog sredstva, a temperatura rashladnog sredstva se smanjuje na oko 40 ° C, a postaje tekućina visokog tlaka. Tečno rashladno sredstvo zatim se raspršuje kroz malu rupu u isparivač smješten ispod središnje konzole, gdje počinje isparavati i apsorbirati puno topline, a na kraju postaje plin u kompresor za sljedeći ciklus.
Kad se rashladno sredstvo oslobađa izvan automobila, temperatura okoline je 40 stupnjeva Celzijevih, temperatura rashladnog sredstva je 70 stupnjeva Celzijevih, a temperaturna razlika je čak 30 stupnjeva Celzijevih. Kad rashladno sredstvo apsorbira toplinu u automobilu, temperatura je niža od 0 stupnjeva Celzijusa, a temperaturna razlika s zrakom u automobilu je također velika. Može se vidjeti da su učinkovitost apsorpcije topline rashladnog sredstva u automobilu i temperaturna razlika između okoliša i oslobađanja topline izvan automobila vrlo velika, tako da će učinkovitost svake apsorpcije topline ili otpuštanja topline biti veća, tako da tako više se snage sprema.
Učinkovitost prijenosa topline je niska kada je uključen topli zrak
Kad je topli zrak uključen, situacija je potpuno suprotna onom hlađenju, a plinovito rashladno sredstvo koje se komprimira u visoku temperaturu, a visoki tlak prvo će ući u izmjenjivač topline u automobilu, gdje se toplina oslobađa. Nakon što se toplina oslobodi, rashladno sredstvo postaje tekućina i teče do prednjeg izmjenjivača topline kako bi se ispario i apsorbirao toplinu u okolišu.
Zimska temperatura je vrlo niska, a rashladno sredstvo može smanjiti temperaturu isparavanja samo ako želi poboljšati učinkovitost izmjene topline. Na primjer, ako je temperatura 0 stupnjeva Celzijusa, rashladno sredstvo mora ispariti ispod nula stupnjeva Celzijusa ako želi apsorbirati dovoljno topline iz okoliša. To će uzrokovati da se vodena para u zraku smrzava kada je hladno i pridržava se površine izmjenjivača topline, što ne samo da će smanjiti učinkovitost izmjene topline, već i u potpunosti blokirati izmjenjivač topline ako je mraz ozbiljan, tako da je tako Ohladno sredstvo ne može apsorbirati toplinu iz okoliša. U ovom trenutku,sustav klima uređajaMože ući samo na način odmrzavanja, a komprimirano visoku temperaturu i rashladno sredstvo visokog tlaka se ponovo transportira na vanjsku stranu automobila, a toplina se koristi za ponovno tapanje mraza. Na taj se način učinkovitost razmjene topline uvelike smanjuje, a potrošnja energije je prirodno veća.
Stoga, što je niža temperatura zimi, više električnih vozila okreću se na toplom zraku. Zajedno s niskom temperaturom zimi, aktivnost baterije se smanjuje, a prigušivanje raspona je još očiglednije.
Post Vrijeme: ožujak-09-2024