Kompresor klima uređaja (u daljnjem tekstu nazvan električnim kompresorom) kao važnom funkcionalnom komponentom novih energetskih vozila, perspektiva aplikacije je široka. Može osigurati pouzdanost napajačke baterije i izgraditi dobro klimatsko okruženje za putničku kabinu, ali također daje žalbu na vibracije i buku. Jer nema maskiranja buke motora, električni kompresorBuka je postala jedan od glavnih izvora buke električnih vozila, a njegov motorni šum ima više visokofrekventnih komponenti, što čini problem kvalitete zvuka istaknutijim. Kvaliteta zvuka važan je indeks za procjenu i kupovinu automobila. Stoga je od velikog značaja proučavati vrste buke i karakteristike zvučne kvalitete električnog kompresora teorijskom analizom i eksperimentalnim sredstvima.
Vrste buke i mehanizam za proizvodnju
Radni buka električnog kompresora uglavnom uključuje mehaničku buku, pneumatsku buku i elektromagnetsku buku. Mehanički šum uglavnom uključuje buku trenja, udarnu buku i buku strukture. Aerodinamički šum uglavnom uključuje buku ispušnih mlaza, pulsiranje ispušnih plinova, usisnu buku i usisavanje. Mehanizam stvaranja buke je sljedeći:
(1) buka trenja. Dva objekta kontaktiraju za relativno gibanje, sila trenja koristi se u kontaktnoj površini, potiču vibraciju objekta i emitiraju buku. Relativno kretanje između kompresije manevara i statičkog vrtložnog diska uzrokuje buku trenja.
(2) Utjecaj buke. Utjecaj buke je buka nastala utjecajem objekata s objektima, što karakterizira kratki postupak zračenja, ali visoka razina zvuka. Buka generirana pločicom ventila koja udara pločicu ventila kada kompresor ispušta pripada udarnom buku.
(3) Strukturna buka. Buka nastala vibracijom pobude i vibracijskim prijenosom čvrstih komponenti naziva se strukturni šum. Ekscentrična rotacijakompresorDisk rotora i rotora stvorit će periodično pobuđenje školjke, a buka koja zrači vibracijom školjke je strukturni šum.
(4) Buka ispušnih plinova. Buka ispušnih plinova može se podijeliti u buku ispušnih mlaza i pulsiranje ispušnih pulsa. Buka proizvedena visokom temperaturom i plinom visokog tlaka koji se izbacuje iz otvora za odzračivanje pri velikoj brzini pripada buci ispušnih mlaza. Buka uzrokovana povremenim fluktuacijom tlaka ispušnog plina pripada buci pulsiranja ispušnih plinova.
(5) Inspiracijski buka. Usisana buka može se podijeliti u usisavanje buke turbulencije i zvuka usisavanja pulsiranja. Rezonantna buka zračnog stupa koja nastaje nestabilnim protokom zraka koji teče u usisnom kanalu pripada zvuku usisavanja turbulencije. Buka fluktuacije tlaka proizvedena periodičnim usisavanjem kompresora pripada zvuku usisnog pulsiranja.
(6) Elektromagnetska buka. Interakcija magnetskog polja u zračnom jazu stvara radijalnu silu koja se mijenja s vremenom i prostorom, djeluje na fiksnu i rotornu jezgru, uzrokuje periodičnu deformaciju jezgre i tako stvara elektromagnetsku buku kroz vibracije i zvuk. Radni buka motora pogonskog kompresora pripada elektromagnetskoj buci.
NVH testni zahtjevi i testne točke
Kompresor je instaliran na krutom nosaču, a okruženje za ispitivanje buke potrebno je biti polu-anehoična komora, a pozadinska buka je ispod 20 dB (a). Mikrofoni su raspoređeni na prednjoj (usisnoj strani), stražnji (ispušni), vrh i lijevu stranu kompresora. Udaljenost između četiri mjesta je 1 m od geometrijskog središtakompresorPovršina, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
Zaključak
(1) Radni šum električnog kompresora sastoji se od mehaničke buke, pneumatske buke i elektromagnetskog buke, a elektromagnetska buka ima najočitiji utjecaj na kvalitetu zvuka, a optimizacija elektromagnetske kontrole buke učinkovit je način za poboljšanje zvuka Kvaliteta električnog kompresora.
(2) Postoje očite razlike u vrijednostima ciljanog parametara kvalitete zvuka u različitim točkama polja i različitim uvjetima brzine, a kvaliteta zvuka u stražnjem smjeru je najbolja. Smanjenje radne brzine kompresora pod pretpostavkom da zadovoljavaju hladnjačke performanse i preferencijalno odabir orijentacije kompresora prema putničkom prostoru prilikom provođenja rasporeda vozila pogoduje poboljšanju iskustva u vozaču ljudi.
(3) Raspodjela frekvencijskog pojasa karakteristične glasnosti električnog kompresora i njegove vršne vrijednosti povezana je samo s položajem polja i nema nikakve veze sa brzinom. Vrhovi glasnoće svake značajke buke polja uglavnom su raspoređeni u srednjem i visokofrekventnom pojasu, a kupci se lako prepoznaju i žale na maskiranje motora, što je lako prepoznati i žaliti. Prema karakteristikama materijala za akustičku izolaciju, prihvaćanje mjera zvučne izolacije na njegovom prijenosnom putu (poput korištenja akustične izolacijske poklopce za omotavanje kompresora) može učinkovito smanjiti utjecaj električne buke kompresora na vozilo.
Post Vrijeme: rujna-28-2023