Kompresor klima uređaja za električna vozila (u daljnjem tekstu električni kompresor) kao važna funkcionalna komponenta vozila na novu energiju ima široke mogućnosti primjene. Može osigurati pouzdanost baterije i stvoriti dobro klimatsko okruženje za putničku kabinu, ali također može uzrokovati pritužbe na vibracije i buku. Budući da nema maskiranja buke motora, električni kompresorBuka je postala jedan od glavnih izvora buke električnih vozila, a buka motora ima više visokofrekventnih komponenti, što problem kvalitete zvuka čini još izraženijim. Kvaliteta zvuka važan je pokazatelj za ljude pri procjeni i kupnji automobila. Stoga je od velike važnosti proučavati vrste buke i karakteristike kvalitete zvuka električnog kompresora putem teorijske analize i eksperimentalnih sredstava.
Vrste šuma i mehanizam nastanka
Buka rada električnog kompresora uglavnom uključuje mehaničku buku, pneumatsku buku i elektromagnetsku buku. Mehanička buka uglavnom uključuje buku trenja, buku udara i buku strukture. Aerodinamička buka uglavnom uključuje buku ispušnog mlaza, pulsiranje ispuha, buku turbulencije usisavanja i pulsiranje usisavanja. Mehanizam nastanka buke je sljedeći:
(1) šum trenja. Dva objekta se dodiruju radi relativnog gibanja, sila trenja se koristi na kontaktnoj površini, potiče vibracije objekta i emitira šum. Relativno gibanje između manevra kompresije i statičkog vrtložnog diska uzrokuje šum trenja.
(2) Buka udara. Buka udara je buka nastala udarom predmeta o predmet, koju karakterizira kratki proces zračenja, ali visoka razina zvuka. Buka nastala udarom ploče ventila o ploču ventila prilikom pražnjenja kompresora pripada buci udara.
(3) Strukturna buka. Buka nastala vibracijama pobude i prijenosom vibracija čvrstih komponenti naziva se strukturna buka. Ekscentrična rotacijakompresorRotor i disk rotora generirat će periodično pobuđivanje ljuske, a buka koju zrači vibracija ljuske je strukturna buka.
(4) buka ispuha. Buka ispuha može se podijeliti na buku mlaza ispuha i buku pulsiranja ispuha. Buka koju proizvodi izbacivanje plina visoke temperature i visokog tlaka iz otvora za odzračivanje velikom brzinom pripada buci mlaza ispuha. Buka uzrokovana povremenim fluktuacijama tlaka ispušnih plinova pripada buci pulsiranja ispušnih plinova.
(5) inspiratorni šum. Šum usisavanja može se podijeliti na šum turbulencije usisavanja i šum pulsiranja usisavanja. Rezonantni šum zračnog stupca koji nastaje zbog nestacionarnog strujanja zraka u usisnom kanalu pripada šumu turbulencije usisavanja. Šum fluktuacije tlaka koji nastaje periodičnim usisavanjem kompresora pripada šumu pulsiranja usisavanja.
(6) Elektromagnetska buka. Interakcija magnetskog polja u zračnom rasporu stvara radijalnu silu koja se mijenja s vremenom i prostorom, djeluje na fiksnu i rotorsku jezgru, uzrokuje periodičnu deformaciju jezgre i tako generira elektromagnetsku buku kroz vibracije i zvuk. Buka rada pogonskog motora kompresora pripada elektromagnetskoj buci.
Zahtjevi za NVH ispitivanje i ispitne točke
Kompresor je postavljen na kruti nosač, a ispitno okruženje za buku mora biti polugluha komora, s pozadinskom bukom ispod 20 dB(A). Mikrofoni su postavljeni sprijeda (usisna strana), straga (ispušna strana), na vrhu i lijevoj strani kompresora. Udaljenost između četiri mjesta je 1 m od geometrijskog središta.kompresorpovršinu, kao što je prikazano na sljedećoj slici.
Zaključak
(1) Buka pri radu električnog kompresora sastoji se od mehaničke buke, pneumatske buke i elektromagnetske buke, pri čemu elektromagnetska buka ima najočitiji utjecaj na kvalitetu zvuka, a optimizacija kontrole elektromagnetske buke učinkovit je način poboljšanja kvalitete zvuka električnog kompresora.
(2) Postoje očite razlike u vrijednostima objektivnih parametara kvalitete zvuka pod različitim točkama polja i različitim uvjetima brzine, a kvaliteta zvuka u smjeru straga je najbolja. Smanjenje radne brzine kompresora pod pretpostavkom zadovoljavanja rashladnih performansi i preferiranje orijentacije kompresora prema putničkom prostoru prilikom izvođenja rasporeda vozila doprinose poboljšanju iskustva vožnje.
(3) Raspodjela frekvencijskog pojasa karakteristične glasnoće električnog kompresora i njegove vršne vrijednosti povezana je samo s položajem polja i nema nikakve veze s brzinom. Vrhovi glasnoće svake značajke šuma polja uglavnom su raspoređeni u srednjem i visokom frekvencijskom pojasu, a nema maskiranja buke motora, što kupci lako prepoznaju i na što se lako žale. Prema karakteristikama materijala za akustičnu izolaciju, primjena mjera akustične izolacije na njegovom prijenosnom putu (kao što je korištenje poklopca za akustičnu izolaciju kompresora) može učinkovito smanjiti utjecaj buke električnog kompresora na vozilo.
Vrijeme objave: 28. rujna 2023.