S ciljem rješavanja problema trošenja mehanizma zastojascroll kompresorautomobilskog klima uređaja proučavane su karakteristike snage i habanja mehanizma za zaustavljanje.
Princip rada proturotacijskog mehanizma/Struktura proturotacijskog mehanizma s cilindričnom iglom
Osovina klina je fiksirana na pomičnoj ploči preko interferencije, a na potisnoj ploči nalazi se okrugli otvor. Potisna ploča je fiksirana na okvir pomoću klinova za pozicioniranje, a krajnja površina potisne ploče dodiruje donju ploču pokretne ploče kako bi se osigurao aksijalni potisak. Kako bi se smanjilo trošenje potisnog ležaja, između potisne ploče i donje ploče pomične ploče ugrađena je čelična ploča otporna na habanje.
Analiza sile proturotacijskog mehanizma
Iako klinovi čine kružno kretanje u odnosu na unutarnju stijenku kružne rupe, strogo govoreći, nije svaki par klinova u bliskom kontaktu s kružnom rupom, odnosno postoji kontaktni pritisak.
Analiza uzroka trošenja
1. Nošenje obrasca
Nakon demontaže i pregledascroll kompresor automobilskog klima uređaja koji je prošao ispitivanje izdržljivosti, utvrđeno je da su neka područja na unutarnjoj stijenci kružnog otvora na potisnoj ploči svjetlija od drugih područja, kao što je prikazano na slici, što ukazuje na lagano trošenje. Osim toga, uvjeti trošenja unutarnjih stijenki četiriju kružnih rupa su otprilike isti.
Za područja s jakim trošenjem, postoje male plitke ogrebotine duž obodnog smjera unutarnje stijenke okruglog otvora. Ove ogrebotine su uglavnom koncentrirane u dva područja u blizini sjecišta unutarnje stijenke okrugle rupe i njezinog distribucijskog kruga.
Zatik čini kružno kretanje duž unutarnje stijenke kružne rupe. Zbog interferencijskog dosjeda, postoji i relativno kotrljanje i klizanje između klina i unutarnje stijenke okruglog otvora.
Kretanje igle duž unutarnje stijenke okruglog otvora je uglavnom klizno, a brzina klizanja je oko 2-3 puta veća od brzine kotrljanja. Prema definiciji adhezivnog trošenja, može se utvrditi da je trošenje unutarnje stijenke kružne rupe oblik adhezivnog trošenja.
Poboljšanja
Budući da omjer debljine uljnog filma odražavastanje podmazivanjapovršine tarnog para, poboljšanje uvjeta podmazivanja između klina i unutarnje stijenke kružne rupe može se razmotriti iz perspektive povećanja omjera debljine uljnog filma. Izravno smanjenje površinske hrapavosti osovine klina ili unutarnje stijenke kružne rupe također može pomoći u povećanju omjera debljine uljnog filma i poboljšanju uvjeta podmazivanja.
u zaključku
(1) U bilo kojem trenutku, u proturotacijskom mehanizmu, postoji samo jedan klin kao proturotacijski element. Kut između vektora čije središte pokazuje na središte kružne rupe i vektora u središtu kružne rupe je duž tangente distribucijske kružnice u kojoj se nalazi klin. minimizirati.
(2) U mehanizmu protiv rotacije, kretanje igle duž unutarnje stijenke okrugle rupe je uglavnom klizno, a brzina klizanja je oko 2 do 3 puta veća od brzine kotrljanja, što ukazuje da je unutarnja stijenka igle nošena. Okrugle rupe su oblik trošenja ljepila.
(3) Glavni razlog za trošenje unutarnje stijenke kružne rupe je taj što je omjer debljine uljnog filma koji odgovara kontaktnom području između klina i unutarnje stijenke kružne rupe premalen, a uvjeti podmazivanja relativno su siromašan. Kadausisni tlak kompresorai tlak pražnjenja su 0,3 odnosno 2,0 MPa, a brzina vrtnje je 6000 o/min, omjer debljine filma u kontaktnom području je samo 0,21, i gotovo je nemoguće formirati film ulja za podmazivanje.
(4) Mjere kao što su povećanje ekvivalentnog polumjera kontakta između osovinice i okruglog otvora, povećanje viskoznosti ulja za podmazivanje u ulaznom području uljnog filma i smanjenje opterećenja po jedinici kontaktne duljine linije između osovinice i unutarnje stijenke okrugla rupa može učinkovito povećati broj igala i okruglih rupa. Omjer debljine filma koji odgovara kontaktu unutarnje stijenke poboljšava trošenje.
Vrijeme objave: 13. travnja 2024