Era visoko konkurentne inteligencijeautomobilska industrijaje stigao, a natjecanje tehnologije i kapaciteta masovne proizvodnje postat će glavna tema
U sljedećih nekoliko godina pojačat će se intenzitet konkurencije u industriji inteligentnih automobila, što će testirati tehnologiju i kapacitet masovne proizvodnje automobilskih tvrtki
Stopa penetracije novih energetskih vozila u Kini dosegla je 40% i ulazi u prijelaznu fazu od rasta do zrelosti.
Tehnološke inovacije su fokus natjecanja pametnih automobila u sljedećoj fazi, a "tehnička sposobnost" je najveća prodajna točka
Trenutno su pametni automobili postali računalna platforma na četiri kotača, pametni automobili doživljavaju kritičnu točku primjene inteligentne tehnologije, a "tehnološke inovacije" postat će ključ ofenzivne sile automobilskih kompanija u konkurenciji.
U pozadini čestih cjenovnih ratova i ubrzanih ponavljanja modela, jačanje "kapaciteta masovne proizvodnje" nužno je sredstvo za suočavanje s konkurencijom visokog intenziteta
Poboljšanje kapaciteta masovne proizvodnje važno je sredstvo za postizanje smanjenja troškova i učinkovitosti za suočavanje sa oštrom konkurencijom u budućnosti.
"Nedostatak jezgre" i tehnološka konkurencija promiču razvoj lokalnih opskrbnih lanaca, a visoko konkurentne industrije stvaraju dugoročne prilike za lokalizaciju
U razdoblju 2020.-2022. globalna automobilska industrija doživjela je krizu "nedostatka jezgre" zbog nove epidemije koronavirusa i geopolitičkih događaja crnog labuda.
Trend 1:800V visokonaponska platforma promovira ultra-brzo punjenje i revoluciju potrošnje energije, postajući prekretnica u razvoju čiste električne energije
Visokonaponska platforma od 800 V donijet će revoluciju ultra-brzog punjenja i potrošnje energije novih energetskih vozila
800 V učinkovito je sredstvo za poboljšanje brzine brzog punjenja, smanjenje potrošnje energije i smanjenje zabrinutosti oko baterije
Povećanje snage brzog punjenja uglavnom se postiže povećanjem napona i struje.
Visokonaponska platforma od 800 V također donosi bolju potrošnju energije i performanse, poboljšavajući ukupne troškovne performanse modela
Nadogradnjom paketa baterija kako bi odgovarao800V, automobilske tvrtke također mogu postići bolji vijek trajanja baterije i brzinu punjenja korištenjem manjih, jeftinijih i lakših baterija te poboljšati troškovne performanse vozila.
Visokonaponska platforma od 800 V postat će prekretnica u razvoju čiste električne energije, a 2024. postat će prva godina proboja tehnologije
"Anksioznost izdržljivosti" još uvijek je primarni izazov za prodor novih energetskih vozila
Trenutačno, bilo da se radi o ukupnim novim vlasnicima energije ili novim vlasnicima energije, "izdržljivost" je primarna briga pri kupnji automobila.
Automobilske tvrtke aktivno postavljaju 800V platformske modele i podržavaju supercharge raspored, a očekuje se da će 800V izbiti u velikom broju 2024.
Trenutačno, nova energetska automobilska industrija doživljava veliku pojavu modela od 800 V.
Automobilske tvrtke aktivno postavljaju 800V platformske modele i podržavaju supercharge raspored, a očekuje se da će 800V izbiti u velikom broju 2024.
Trenutačno, nova energetska automobilska industrija doživljava veliku pojavu modela od 800 V. Od pojave Porsche TaycanTurboS, prvog svjetskog modela masovne proizvodnje s platformom od 800 V, 2019. godine, modeli s platformom od 800 V počeli su izbijati posljednjih godina zbog oštre konkurencije na tržištu novih energetskih vozila, izražene tjeskobe oko nadopunjavanja i stalne zrelosti SiC industriji.
Trend 2: Urban NOA vodi u "blackberry eru" inteligentne vožnje, a inteligentna vožnja je doista postala nužan faktor pri kupnji automobila
Urbana NOA najnovija je razvojna faza trenutne potpomognute vožnje razine 2. Iako je NOA tehnologija autonomne vožnje razine L2, naprednija je od osnovne potpomognute vožnje razine L2 i naziva se autonomna vožnja razine L2+.
Urban NOA može djelovati na složenim gradskim cestama i jestnajnaprednija pomoć u vožnji razine 2 dostupno danas.
Prema klasifikaciji scenarija primjene, pomoć pri pilotiranju NOA može se podijeliti na NOA velike brzine i gradsku NOA. Postoje razlike između urbane NOA i brze NOA u mnogim aspektima. Prvi je napredniji u tehnologiji, snažniji u pomaganju pri vožnji i složeniji u radnim scenarijima, što pripada naprednijoj potpomognutoj vožnji L2++.
S obzirom na uporabne funkcije, funkcije urbane NOA su raznolikije. Osim ovog krstarenja trakom s automobilom, promjene trake pri pretjecanju, oko vozila ili objekata koji miruju, također može realizirati pokretanje i zaustavljanje identifikacije semafora, autonomno signalizirati promjenu trake, izbjegavati druge sudionike u prometu i druge funkcije, može se bolje prilagoditi urbanom okolina ceste i prometni uvjeti.
Što se tiče tehničkog principa, urbani NOA ima veće tehničke zahtjeve od NOA velikih brzina. Scenarij primjene urbane NOA je složeniji, te je potrebno uzeti u obzir više prometnih znakova, linija, pješaka i drugih čimbenika, što zahtijeva višu razinu hardvera, preciznije kartografske podatke i veću računalnu snagu.
Domaće tržište inteligentne vožnje ima široku perspektivu, a automatska vožnja razine L2+ do L2++ glavna je razvojna razina inteligentne vožnje u sljedećih nekoliko godina. U 2022. godini veličina tržišta aplikacija za inteligentna povezana vozila u Kini dosegnut će 134,2 milijarde juana, a uz znanstvene i tehnološke promjene i tehnološke nadogradnje, očekuje se da će se veličina tržišta iz godine u godinu povećavati na 222,3 milijarde juana u 2025. godini.
Velika primjena urbane NOA dovest će do dolaska "blackberry ere" u industriji inteligentne vožnje.
Vrijeme objave: 12. siječnja 2024