Model S opremljen je relativno standardnijim i tradicionalnim sustavom toplinskog upravljanja. Iako postoji četverosmjerni ventil za promjenu linije hlađenja u nizu i paralelno za postizanje baterije za grijanje mosta električnog pogona ili hlađenja. Dodaje se nekoliko zaobilaznih ventila kako bi se pružila dodatna sloboda. Međutim, prednji kraj automobila je još uvijek višestruki hladnjaci, za koje se može reći da se podešava na standardnom okviru toplinskog upravljanja.
Model 3 dolazio je s paketom nazvanim Superbottle kada je pokrenut 2017. godine. Sustav ， Princip i ukupna struktura cjelokupnog sustava slični su prethodnoj generaciji sustava modela S, ali ovaj Superbottle integrira crpku, izmjenjivač, 5- PAZIVNI VENTIL, Itd., U jednom tijelu, pojednostavljujući cjevovod i spajajući dijelove, smanjujući težinu i prostor. Može se reći da je to integrirana inovacija na okviruModel S. Ono što je zanimljivije je da je motor dodao nove funkcije u hardveru i softveru, koje mogu aktivno prilagoditi IDIQ kako bi se smanjila učinkovitost motora i prebacila toplinu na bateriju.
Nakon pokretanjaModel YProšle godine tema ovog sustava toplinskog upravljanja također je vruća. Hlađenje klima uređaja eliminira hladnjak na prednjem kraju automobila, a na prednjem kraju vode postoji samo jedan radijator. Nemojmo razgovarati o principu s donjim dijagramom, ukratko, kroz 9-smjerni ventil (Octovalve, Octopus ventil) i nekoliko ventila u klimatizacijskom krugu kako biste postigli 10 različitih serija i paralelnih i grijanja i hlađenja. Istodobno, dodaje i funkciju prijenosa topline iz automobila u bateriju kroz izmjenu topline s vodom, koristeći bateriju kao uređaj za skladištenje topline, a zatim prebacivanje topline na toplinu po kokpitu kada je to potrebno.
Osim uklanjanja prednjeg radijatora klimatizacijskog sustava, eliminiran je i visoki naponski PTC. U općem okruženju s niskim temperaturama zagrijavanje toplinske pumpe, u slučaju izuzetno niske temperature, sljedećim metodama. Na Internetu postoje podaci da, iako nema visokog napona PTC-a, teorijska energija grijanja također je 7-8 kilovata, što je usporedivo s visokim naponom PTC-a. Međutim, procjenjuje se da će se učinkovitost funkcije pomaka topline i učinak smanjenja motoričke topline zasigurno izgubiti, na kraju krajeva, sposobnost provođenja topline neće biti dobra s posebnim izmjenjivačem topline, ali procjenjuje se da je to ne bi trebao biti problem doći do najmanje 5 kilovata.
Kutija za kondenzaciju i isparavanje u kokpitu u istodobno djeluju u sustavu klima uređaja, istodobno se pomaknuto zagrijavanje i hlađenje, potrošnja energije kompresora od nekoliko kilovata ekvivalentna je unošenju topline u sustav, što je ekvivalentno liječenju kompresora kao PTC visokog pritiska i policajac pod ovim posebnim stanjem možda nisu tako dobri kao PTC.
Za nadoknadu koristite nisko-troškove niskonapona PTC-a.
Motor ventilatora puhanja pruža funkciju grijanja sličnu prethodnoj generaciji Model 3Motor koji aktivno smanjuje učinkovitost.
Idući korak dalje od prethodne generacije Superbottle -a, ovaj put su integrirani cijeli sustav klima uređaja, rashladni sustav vodenog puta, izmjenjivač topline, hobotni ventil i još mnogo toga. Jedinica za toplinsko upravljanje montirana je na gredu s 12V baterijom, a Munro je spomenuo da se procjenjuje da sam sustav toplinskog upravljanja može uštedjeti najmanje 15-20 kilograma težine u usporedbi s mnogim drugim modelima. Automobilski ujak misli da bi to moglo biti malo precijenjeno, jer dodaje i male radijatore i ventile, itd., Ali tamo je najmanje 10 kilograma gubitka kilograma, a postoji znatna ušteda prostora.
Prošle godine, tri godine nakon lansiranja modela 3, sustav je također prenio iz modela Y u model 3. Neki netizeni izmjerili su da je na ambijentalnoj temperaturi od oko 0 stupnjeva, nadograđena potrošnja energije velike brzine baterije Oko 7% niže od ionako učinkovitog modela 3 stare verzije. Ovaj je rezultat sličan rezultatima usporedbe drugih modela sa ili bez toplinskih pumpi, ali težina i prostor sustava su niži od ostalih modela s toplinskim pumpama. Naravno, ovo je samo test, a postoje mnogi čimbenici okoliša.
Tako se u samo nekoliko godina razvija Teslin sustav toplinskog upravljanjaModel s modelom 3 za model y, i nahranio je unapređenje starih modela. Ali malo se priča na mreži o ograničenjima sustava. Vjeruje da će učinkovitost sustava u nekoliko specifičnih uvjeta biti ograničena, jer klima uređaj mora proći kroz vodu i vanjski svijet radi razmjene topline. Uostalom, podsustavi u ovom sustavu vrlo ovise jedni o drugima, a stupanj slobode u svakom različitom načinu je ograničen. Ali sveukupno, sustav mora dobiti više nego izgubiti.
U sljedećem koraku evolucije možemo smisliti možda, uz daljnju optimizaciju veličine i odabira svake komponente, može se uzeti u obzir kako bi se poboljšala učinkovitost klimatizacijskog sustava u uvjetima hladnog i vrućeg pomaka i poboljšati kontrolu poboljšati slobodu i odvajanje. Na primjer, učinkovitost grijanja uvjetima zagrijavanja i hlađenja što je što bliže PTC -u kroz učinkovitost toplinske provodljivosti. Drugi je poboljšana kontrola ventila, pružajući veću fleksibilnost za razdvajanje dva sustava. Međutim, ovo je samo pretpostavka, a potrebno je puno simulacije i stvarne analize podataka kako bi se pronašao temeljni uzrok kratke ploče, a zatim optimizirao.
Na Internetu postoje neki izmjereni videozapisi na oko -30 stupnjeva, problem nije velik, ali ekstremni test dugog vremena koje je teško testirati može imati utjecaj, ali ovo stanje ima i funkciju predgrijavanja mobitela Telefonska aplikacija za ublažavanje i softverska funkcija kako bi se u određenoj mjeri nadoknadila hardver. Pored toga, nakon noći niske temperature, na staklu će biti led, a neka područja također imaju prometne propise koji zahtijevaju vidljivost na čaši za vožnju automobila na cesti. Stoga će automobilske kompanije morati razviti razumne korisnike kako bi koristili radni ciklus kao cilj inženjerskog dizajna, ako definicija radnog ciklusa nije točna, to se gubi na početku.
Post Vrijeme: Oct-14-2023