Mehanizam rada novog sustava za upravljanje toplinom energetskog vozila
U novom energetskom vozilu, električni kompresor je uglavnom odgovoran za regulaciju temperature u kabini i temperature vozila. Rashladna tekućina koja teče u cijevi hladi bateriju, sustav upravljanja elektromotorom ispred automobila i dovršava ciklus u automobilu. Toplina se prenosi kroz tekuću tekućinu, a toplinski ciklus vozila postiže se podešavanjem protoka ventila kako bi se uravnotežila temperatura tijekom pothlađenja ili pregrijavanja.
Nakon što smo pročešljali podijeljene dijelove, otkrili smo da su komponente s većom vrijednošćuelektrični kompresori, ploče za hlađenje baterija i elektroničke vodene pumpe.
U odnosu na vrijednost svakog dijela, upravljanje toplinom kokpita čini gotovo 60%, a upravljanje toplinom baterije gotovo 30%. Upravljanje toplinom motora čini najmanji udio, koji čini 16% vrijednosti vozila.
Sustav toplinske pumpe u odnosu na PTC sustav grijanja: Integrirana klimatizacija s toplinskom pumpom postat će mainstream
Postoje dva glavna tehnička puta za sustave klimatizacije u kabini: PTC grijanje i grijanje toplinskom pumpom. Oba imaju prednosti i nedostatke, PTC učinak grijanja u niskim radnim uvjetima je dobar, ali troši energiju. Sustav klimatizacije s toplinskom pumpom ima slab kapacitet grijanja pri niskim temperaturama i dobar učinak uštede energije, što može učinkovito poboljšati zimsku izdržljivost vozila s novim izvorima energije.
Što se tiče principa grijanja, bitna razlika između PTC sustava i sustava toplinske pumpe je u tome što sustav toplinske pumpe koristi rashladno sredstvo za apsorpciju topline izvana automobila, dok PTC sustav koristi cirkulaciju vode za grijanje automobila. U usporedbi s PTC grijačem, sustav klimatizacije s toplinskom pumpom ima tehničke poteškoće poput odvajanja plina i tekućine tijekom grijanja, kontrole tlaka protoka rashladnog sredstva, a tehničke barijere i poteškoće znatno su veće nego kod PTC sustava grijanja.
Hlađenje i grijanje klima uređaja toplinskom pumpom temelje se naelektrični kompresori usvojiti skup sustava. U PTC načinu grijanja, PTC grijač je jezgra, a u načinu hlađenja, električni kompresor je jezgra, a rade dva različita načina rada sustava. Stoga je način rada klimatizacije toplinskom pumpom specifičan, a stupanj integracije je viši.
Što se tiče učinkovitosti grijanja, kako bi se postiglo 5 kW izlazne topline, električni grijač treba potrošiti 5,5 kW električne energije zbog gubitka otpora. Sustav s toplinskom pumpom zahtijeva samo 2,5 kW električne energije. Kompresor komprimira rashladno sredstvo koristeći električnu energiju kako bi proizveo željenu izlaznu toplinu u izmjenjivaču topline toplinske pumpe.
Električni kompresor: Najviša vrijednost u sustavima za upravljanje toplinom, proizvođači kućanskih aparata natječu se za ulazak
Najvrjednija komponenta cijelog sustava upravljanja toplinom vozila je električni kompresor. Uglavnom se dijeli na tip s nagibnom pločom, tip s rotacijskim lopaticama i tip scroll. U vozilima s novim izvorima energije, scroll kompresori se široko koriste, a imaju prednosti niske buke, male mase i visoke učinkovitosti.
U procesu prelaska s pogona na gorivo na električni pogon, industrija kućanskih aparata akumulirala je tehničku količinu istraživanja o električnim kompresorima, natječući se za ulazak u biro i sukcesivno oblikujući područje vozila na novu energiju.
Što se tiče tržišnog udjela Japana i Južne Koreje, on iznosi više od 80%. Samo nekoliko domaćih poduzeća poput Posunga može proizvoditi...scroll kompresoriza automobile, a domaći prostor za zamjenu je velik.
Prema podacima EV-Volumes, globalni obujam prodaje vozila na novu energiju u 2021. godini iznosio je 6,5 milijuna, a globalno tržište 10,4 milijarde juana.
Prema podacima Kineskog automobilskog udruženja, proizvodnja novih energetskih vozila u Kini u 2021. godini iznosila je 3,545 milijuna, a tržišni prostor je oko 5,672 milijarde juana prema vrijednosti od 1600 juana po jedinici.
Vrijeme objave: 21. rujna 2023.