Novi mehanizam za upravljanje energetskim vozilima
U novom energetskom vozilu električni kompresor uglavnom je odgovoran za regulaciju temperature u kokpitu i temperaturu vozila. Hladno sredstvo koje teče u cijevi hladi napajanje bateriju, sustav za upravljanje električnim motorom ispred automobila i dovršava ciklus u automobilu. Toplina se prenosi kroz tekuću tekućinu, a toplinski ciklus vozila postiže se podešavanjem brzine protoka ventila kako bi se uravnotežila temperatura tijekom super hlađenja ili pregrijavanja.
Nakon češljanja podijeljenih dijelova, otkrili smo da su komponente s većom vrijednošćuElektrični kompresori, ploče za hlađenje baterije i elektroničke pumpe za vodu.
U udjelu vrijednosti svakog dijela, toplinsko upravljanje u pilotskoj kabini čini gotovo 60%, a toplinski upravljanje baterija čini gotovo 30%. Motorno termičko upravljanje čini najmanje, što čini 16% vrijednosti vozila.
Sustav toplinske pumpe u odnosu na PTC sustav grijanja: Integrirana klima uređaj za toplinu postat će mainstream
Postoje dvije glavne tehničke rute za klimatizacijske sustave u pilotskoj kabini: grijanje PTC -a i grijanje toplinske pumpe. Oboje imaju prednosti i nedostatke, PTC uvjeti rada s niskim temperaturama je dobar, ali potrošnja energije. Sustav klimatizacije toplinske pumpe ima loš kapacitet grijanja na niskoj temperaturi i dobar učinak uštede energije, što može učinkovito poboljšati zimsku izdržljivost novih energetskih vozila.
U smislu principa grijanja, bitna razlika između PTC sustava i sustava toplinske pumpe je u tome što sustav toplinske pumpe koristi rashladno sredstvo za apsorbiranje topline izvan automobila, dok PTC sustav koristi cirkulaciju vode za zagrijavanje automobila. U usporedbi s PTC grijačem, sustav klimatizacije toplinske pumpe uključuje tehničke poteškoće poput odvajanja plinske tekućine tijekom grijanja, kontrole tlaka protoka rashladnog sredstva i tehničke prepreke i poteškoće značajno su veće od one u sustavu grijanja PTC-a.
Hlađenje i grijanje sustava klima uređaja za toplinsku pumpu temelji se naelektrični kompresori usvoji skup sustava. U načinu grijanja PTC -a, PTC grijač je jezgra, a u načinu hlađenja električni kompresor je jezgra, a upravljaju se dva različita načina sustava. Stoga je način klimatizacije toplinske pumpe specifičan i stupanj integracije je veći.
U smislu učinkovitosti grijanja, kako bi se dobila 5kW izlazne topline, električni grijač mora konzumirati 5,5kW električne energije zbog gubitka otpora. Sustav s toplinskom pumpom zahtijeva samo 2,5kW električne energije. Kompresor komprimira rashladno sredstvo pomoću električne energije za proizvodnju željene izlazne topline u izmjenjivaču topline toplinske pumpe.
Električni kompresor: Najveća vrijednost u sustavima toplinskog upravljanja, proizvođači kućnih aparata natječu se za ulazak
Najvrjednija komponenta cijelog sustava toplinskog upravljanja vozilom je električni kompresor. Uglavnom je podijeljen na vrstu ploče, vrstu rotacijske lopatice i vrstu pomicanja. U novim energetskim vozilima široko se koriste kompresori za pomicanje, koji imaju prednosti niske buke, male mase i velike učinkovitosti.
U procesu, od goriva do električnog pogona, industrija kućnih aparata ima tehničko nakupljanje istraživanja električnih kompresora, natječući se za ulazak u biro i uzastopno postavljanje područja novih energetskih vozila.
Što se tiče tržišnog udjela u Japanu i Južnoj Koreji, činio je više od 80%. Samo nekoliko domaćih poduzeća poput Posung -a može proizvestiKompresori za pomicanjeZa automobile i domaći zamjenski prostor je velik.
Prema podacima EV-Volumes, globalni volumen prodaje novih energetskih vozila u 2021. je 6,5 milijuna, a globalni tržišni prostor 10,4 milijarde juana.
Prema podacima Kineskog udruženja automobila, kineska proizvodnja novih energetskih vozila u 2021. iznosi 3,545 milijuna, a tržišni prostor iznosi oko 5,672 milijarde juana u skladu s vrijednošću od 1600 juana po jedinici.
Post Vrijeme: rujna-21-2023