Kao ključna komponenta toplinskog upravljanja vozilom, tradicionalno hlađenje vozila na gorivo uglavnom se postiže putem rashladnog cjevovoda kompresora klima uređaja (pogonjen motorom, kompresor s remenskim pogonom), a grijanje se postiže toplinom koju emitira rashladna voda motora.
S nadogradnjom novog energetskog sustava, tradicionalni kompresor s remenskim pogonom također je nadograđen na električni scroll kompresor,koji se napaja baterijom. Istovremeno, neke automobilske tvrtke počele su uvoditi klima uređaje s toplinskim pumpama i električnim kompresorima kako bi osigurale učinkovitije upravljanje hlađenjem i grijanjem vozila.
Kompresor je srce rashladnog sustava automobilskog klima uređaja i igra ulogu usisne, kompresijske i cirkulacijske pumpe. Njegova je glavna funkcija usisavanje rashladnog sredstva s niskotlačne strane, kompresija i povećanje temperature i tlaka. Zatim se pumpa u visokotlačnu stranu i ponavlja ciklus.
Općenito, glavni kompresori automobilskih klima uređaja uglavnom se dijele u tri kategorije, a to suscroll kompresori, klipni kompresori i električni kompresori, od kojih se prve dvije kategorije primjenjuju na vozila na gorivo, a posljednja kategorija na vozila na novu energiju.
U 2023. godini, 10 najvećih dobavljača unaprijed instaliranih standardnihelektrični kompresori klima uređajana kineskom tržištu (isključujući uvoz i izvoz) činilo je više od 90% udjela, među kojima su se Fodi, Oteja i japanski Sanelectric (Hisense Holdings) našli na vodećem mjestu. Naš proizvod, kompresor Posung, također s kontinuiranim poboljšanjem tehnologije, tržišni udio postaje sve veći i veći, posebno u Europi, Americi i Južnoj Koreji, a prepoznat je i na drugim vrhunskim tržištima.
Istovremeno, različite vrste kompresora podijeljene su u različite vrste proizvoda prema različitim tehničkim parametrima kao što su kapacitet hlađenja, brzina i raspon napona. U prošlosti su strani dobavljači uglavnom zauzimali glavno tržište kompresora za vozila srednje i visoke klase, uključujući Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose i tako dalje.
S brzim rastom tržišta vozila na novu energiju, tržište električnih kompresora klima uređaja postalo je nova glavna snaga rasta, posebno s dubokom integracijom sustava upravljanja toplinom vozila, elektroničkom kontrolom niske stope kvarova, dugim vijekom trajanja i niskom potrošnjom energije što postavlja veće zahtjeve.
U usporedbi s kompresorom klima uređaja tradicionalnih vozila na gorivo, on je odgovoran samo za funkciju hlađenja u kabini, a kompresor vozila na novu energiju postao je jedna od jezgri sustava upravljanja toplinom vozila.
Prema općem mišljenju industrije, podešavanje temperature kabine čini samo oko 20% radaelektrični kompresor klima uređaja, a udio triju energetskih sustava čini oko 80%. Uglavnom opslužuje bateriju, zatim pogonski motor i na kraju funkcije hlađenja i grijanja kokpita (uvode se i toplinske pumpe).
Među njima, kao ključni pokazatelj električnih kompresora klima uređaja, uključuje mnoge čimbenike kao što su visokoučinkoviti inverteri i motori, visoka razina buke i učinkovitosti, brzo hlađenje i PRILAGOĐAVANJE potrebama sustava električnih vozila u smislu visokog napona i velike brzine.
Kontinuirani rast tržišta novih energija također je doveo do toga da nekoliko dobavljača ima priliku promijeniti tržišni obrazac tradicionalnih kompresora automobilskih klima uređaja. Međutim, situacija s usijanom konkurencijom na tržištu dodatno je istaknuta.
Međutim, posljednjih godina konkurencija na tržištu električnih kompresora također se intenzivirala, a nabavna cijena nekih kupaca pala je. Istodobno, konsolidacija industrije ubrzala se posljednjih godina. Istovremeno, performanse ispod očekivanja postale su norma u industriji.
Vrijeme objave: 29. ožujka 2024.